天津港，這座世界第十大港口，在昨日的大爆炸中燃起火球，港內車，油，鐵礦石等在內的諸多商品名目遭受嚴重損失。爆炸下的集裝箱一個接一個地傾倒，木樁已經燒焦并彎曲。一列列整齊的進口新車，還沒等到全國發(fā)行就被火光吞噬，只剩下熏黑的軀殼。
　　天津海事局在官方微博中發(fā)布公告，天津港北港池除危險品船舶和供油船舶外正常進出港，其它泊位正常執(zhí)行航行計劃。同時，船只不得進入靠近爆炸地點的中心港區(qū)。
　　根據世界海運理事會的數據，天津是世界第十，中國第七吞吐量的大型港口，集裝箱數量超過鹿特丹港、漢堡港和洛杉磯港。每天，大批量的金屬礦石、煤炭、鋼鐵、汽車和原油就從這里裝卸和發(fā)出。
　　澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓稱，大爆炸使得一些鐵礦石船只和港口運作受損，但未傷及到港口中的任何鐵礦石。“我們正在與客戶協商，盡量將潛在的損失降到最低”，這家公司在周四的一份聲明中宣稱。據公開數據顯示，天津港今年上半年進口鐵礦石規(guī)模為2508萬噸，占到了中國總量的5.5%。
　　德國大眾汽車新聞發(fā)言人Larissa稱，靠近爆炸地點的一個倉庫中的汽車已經受損。“我們將從其他的港口中調配車源，以此來保證我們的經銷商貨源供應充足”，她說。20公里以外（12英里）的大眾汽車構件廠并未受到損傷，盡管一些雇員輕微擦傷，她補充道。有知情人士透露，大眾汽車綜合各種車型，其燒毀數量達到了2748輛，其中大眾高端SUV途銳占了近四成比例，受損數量超過1000輛。
　　豐田宣稱他們同樣損失了一些等待發(fā)貨的汽車，但具體的損傷程度仍在調查中，等待進一步的確認。據稱，一些樓房和經銷商的玻璃破損，事發(fā)波及區(qū)域內的一些員工受傷。“我們仍然在評估潛在的營運損失，包括物流和供應鏈管理”，發(fā)言人Nicholas說。
　　丹麥航運和石油集團A.P.穆勒-馬士基表示其在天津港的分部已于周四整體恢復運營，該分部距離爆炸地點僅僅5公里（3英里）。不過，他們的物流公司Damco所屬的一些倉庫毀壞了，其中兩座倉庫損失慘重。周四晚，已采取的限制訪問及持續(xù)的救援初見成效，免去了全線評估貨物和馬士基集裝箱的損失。
　　港口運營商天津發(fā)展控股有限公司周四已經暫停了其在港股的交易。公司向香港證券交易所遞交了一份聲明，宣稱港口運營正常，無法預估“任何材料損失”。周五已恢復港股交易。該股票同樣也在上海上市，下跌了2.1個百分點。
　　天津是中國北部*5的港口，作為北京的門戶重要性日趨深厚。眾多公司為了尋求更低的制造業(yè)成本，從中國的東北和東南部制造業(yè)中心遷移至此，更加讓天津港的重要地位日益凸顯。高頓財經CPA研究中心企業(yè)成本課題研究員Steven說，我國東部地區(qū)尤其是長三角、珠三角企業(yè)分布密集，但資源相對匱乏，這就造成了資源分布和生產力布局的不協調。由于原油價格和人力資源成本不斷上升，我國的物流成本不斷攀升，能源要素供給緊張，使得企業(yè)的生產成本加大，效益下降。因此我國東部地區(qū)開始將企業(yè)進行遷移，以此來緩解資源和環(huán)境的壓力。企業(yè)平均成本下降后，利潤則會持續(xù)上升，出于成本控制方面的考慮，企業(yè)北遷數量增多，這無疑也給天津港帶來了發(fā)展的機遇。
　　另外，根據政府的一個貿易促進網站顯示，摩托羅拉、豐田，、三星、雀巢、霍尼韋爾，可口可樂，普利司通，拉法基，葛蘭素史克，諾和諾德均在這里設有業(yè)務。
　　整體經濟損失部分取決于清理持續(xù)的周期長短。天津方面周四基本停止了消防工作，以便化學家能夠檢測有毒物質。當地環(huán)保局表明在空氣中檢測出了甲苯和氯仿。瑞海物流，爆炸倉庫的所有者，其網站顯示，它存儲的有毒化學品，包括氰化鈉和甲苯二異氰酸酯，以及壓縮天然氣，易燃液體和易燃固體。
　　天津港昨日發(fā)布公告稱，對爆炸產生的連帶損失，公司正在評估中。信息服務商安迅思中國的總經理SeanLiu說，經過與港口所在地的公司的初步交涉，目前近期的經濟影響可能暫時無法估計。但如果政府實施更嚴格的供應鏈安全標準，爆炸可能會對能源和石油化工業(yè)產生長期的影響。他預計將來安全和安全管控會更加嚴格。這無疑也給近年來中國頻發(fā)的工業(yè)事故再次敲響了安全的警鐘。
　　昨日有媒體發(fā)布消息，稱天津港的石油和鐵礦已經中斷，港口的運作也受到影響。而這次爆炸牽一發(fā)而動全身，引發(fā)的后續(xù)事態(tài)的發(fā)展包括各項人員安置、事故調查、善后處理等工作依然在有序進行中。
　　天佑天津，愿世界第十大聯結樞紐一切安好。
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