互聯(lián)網汽車是什么？雖然連上周宣布將與阿里巴巴共同打造“互聯(lián)網汽車”的上汽集團也無法給出一個明確而完善的定義，但這并不妨礙傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)的牽手合作。
　　就在上周上汽集團表示，與阿里巴巴簽署“互聯(lián)網汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將積極開展在“互聯(lián)網汽車”和相關應用服務領域的合作,宣布共同打造面向未來的“互聯(lián)網汽車”及其生態(tài)圈后。近期又有消息稱,北汽集團董事長徐和誼,日前表示愿意與樂視合作，“代工生產樂視汽車”。
　　上述兩大汽車集團的舉動并不是孤立的，隨著互聯(lián)網在生活中的滲透，IT企業(yè)紛紛尋求跨界，試圖切入傳統(tǒng)制造業(yè)尋求更多機會，在今年的GMIC全球移動互聯(lián)網大會上，騰訊就發(fā)布了一個叫路寶盒子的新產品，試圖搶占汽車的互聯(lián)網入口。
　　當傳統(tǒng)汽車制造業(yè)遭遇互聯(lián)網或者IT企業(yè)，將帶領未來的汽車產品走向何方？而上汽與阿里的牽手，在變革尚未到來的目前，具有何種意義？業(yè)界人士各有不同觀點。
　　●中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光：特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克認為未來的汽車將更多的是IT產品而不是機械產品，而我國汽車制造企業(yè)的“硅谷基因”（互聯(lián)網）基因非常差，屬于嚴重創(chuàng)新不足，因此，傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網企業(yè)結合，有利于車企創(chuàng)新意識的提升。
　　●汽車分析師鐘師：上汽和阿里牽手、北汽向樂視拋出橄欖枝，以及騰訊涉足汽車領域，從根本上源于互聯(lián)網帶來的用車習慣變化。在此之前，汽車被單純作為一種交通工具，而隨著互聯(lián)網思維的席卷，消費者對汽車的期許逐漸豐富成“一站式出行方案”。汽車互聯(lián)網化已經一發(fā)不可收拾，在此之前，上汽雖然已經聯(lián)手供應商博泰推出了ivoka車載智能系統(tǒng)，但此前二者的合作更多的是基于技術方案的解決，并不能給上汽來帶更多的客戶群體，而基于與阿里的合作，不僅可以更為豐富消費者的用車體驗，更關鍵的是，涉足多個領域和行業(yè)的阿里能為上汽帶來更多的潛在客戶。而借由上汽集團年500萬輛的客戶基盤，阿里也能充分利用與上汽的平臺，將自己的相關業(yè)務打包滲透，更為系統(tǒng)化地進入到上汽的客戶群中，因此，二者的合作將有利于雙方的“客戶互薦”，造車反而是第二位的。
　　●網友觀點：根據上汽集團發(fā)布的消息，與阿里的所謂“互聯(lián)網汽車”將充分集成阿里巴巴集團的“yunOS”操作系統(tǒng)、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務貿易等優(yōu)勢。這意味著馬云改變了IT企業(yè)進入車聯(lián)網的營銷路徑，不再將單一軟件逐個向車企推銷，而是整體打包，以與車企合作的方式，兜售數據服務。馬云造車，意不在車，而在汽車屏，是互聯(lián)網企業(yè)對除電視、電腦、手機以外的“第四塊屏”搶奪的真正開始。
　　●汽車分析師丁華杰：戰(zhàn)略合作這樣的事情，等同于一個框架，這種合作在汽車與互聯(lián)網企業(yè)之間并非少數，合作方式有一對多、或者一對一，前幾年福特汽車與谷歌、豐田汽車與微軟、通用汽車與Facebook等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。所以，關于此次上汽與阿里巴巴之間的合作，前景取決于二者能否拿出更多具體的合作細節(jié)，以及未來的聯(lián)合投資計劃，沒有這些方面，未來都是模糊的。
　　但從目前的消息來看，屬于一種共贏的態(tài)勢，上汽由于這種合作的消息短期內將帶來股票的上漲，長期的角度來看也樹立起汽車制造商包容開放合作的一種形象，對于自己的產品推廣還是投資方的一種吸引，都是非常有利的。
　　●上汽內部人士：整車廠商開發(fā)部分數據，實現(xiàn)和互聯(lián)網企業(yè)的對接，在某種程度上也將為互聯(lián)網汽車的未來帶來一定的安全風險，比如之前，奇虎360就公開表示，可通過遠程操控的方式破解特斯拉的部分系統(tǒng)漏洞，因此，隨著互聯(lián)網企業(yè)對傳統(tǒng)汽車業(yè)的滲透，以后如何保障汽車安全將成為一大挑戰(zhàn)。
　　●東方證券分析師：上汽與阿里巴巴戰(zhàn)略合作，互聯(lián)網汽車將促進傳統(tǒng)車企產業(yè)轉型。
　　●廣汽長豐汽車股份有限公司副總經理黃先生：國內汽車老大和互聯(lián)網科技大佬的聯(lián)手，將給車聯(lián)網和汽車電商帶來無限想象空間，對上汽車享網也是一個強刺激。
　　●中國電池網創(chuàng)始人于清教：造車是幌子，上汽是幫阿里巴巴上市抬轎子！
　　●36氪：從宣布的信息看，上汽和阿里的合作還沒有進入最核心的汽車生產領域。上汽方面的思路看起來更像是利用互聯(lián)網公司改善自己的渠道和CRM，不過政策對于互聯(lián)網企業(yè)生產企業(yè)已經放開了閘門，對于未來，阿里巴巴應該有所期待。

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