目前，大眾汽車尾氣排放丑聞事件熱度在網(wǎng)上不斷發(fā)酵。而在丑聞事件發(fā)生之前擔(dān)任大眾CEO職務(wù)的馬丁·文德恩目前也主動(dòng)請(qǐng)辭，其言稱大眾需要一個(gè)新的起點(diǎn)，他的辭職是在為公司的新起點(diǎn)讓道。據(jù)大眾官方回應(yīng)稱，新一任CEO或本周宣布。那么在下一屆CEO還未被推出之前，9月初剛剛當(dāng)選大眾集團(tuán)的新董事長(zhǎng)漢斯·潘師可謂壓力倍增。
　　（大眾集團(tuán)下一屆董事長(zhǎng)：漢斯·潘師）
　　現(xiàn)年64歲的奧地利人漢斯·潘師，今年九月初被評(píng)選為大眾集團(tuán)下一屆新董事長(zhǎng)，而在此之前其擔(dān)任的是大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官（CFO）一職。據(jù)悉，漢斯·潘師的晉升是板上釘釘?shù)氖虑椋钦阶唏R上任或還要等上一兩個(gè)月。
　　此次汽車排放丑聞不僅讓大眾集團(tuán)市值迅速縮水（兩天縮水200億歐元），另一方面，聲譽(yù)危機(jī)更是擺在大眾高層管理者面前的一道難題。那么在大眾處在風(fēng)口浪尖的危機(jī)時(shí)刻，新董事長(zhǎng)漢斯·潘師又會(huì)有什么舉動(dòng)？他又將如何帶領(lǐng)大眾走出此次的丑聞困境呢？
　　據(jù)公關(guān)專業(yè)人士稱，一旦集團(tuán)丑聞被曝光，公司高層管理者一般會(huì)在*9時(shí)間迅速召集負(fù)責(zé)市場(chǎng)以及公共關(guān)系的專家們，評(píng)估事件影響程度、坦然地承認(rèn)問(wèn)題以及研究如何實(shí)施反應(yīng)策略，例如哪些話題一定要公開(kāi)討論，討論到哪個(gè)細(xì)節(jié)層面。
　　“除此之外，大眾集團(tuán)可能做的更多。”高頓CPA研究中心Martin說(shuō)道。Martin指出，對(duì)于大眾集團(tuán)應(yīng)對(duì)危機(jī)可能采取的對(duì)策，我們或可以從漢斯·潘師集團(tuán)CFO的身份出發(fā)。近年來(lái)，大眾一直未停止收購(gòu)兼并的步伐，此次汽車排放丑聞或讓漢斯放慢或停止大眾集團(tuán)收購(gòu)的步伐，而加大對(duì)減少汽車排污硬性技術(shù)等方面的投資。
　　此外，Martin認(rèn)為，為了及時(shí)挽回大眾集團(tuán)聲譽(yù)，漢斯或許會(huì)重點(diǎn)宣傳大眾汽車在汽車排污研究曾經(jīng)做出的努力以及公布在這方面投入的相關(guān)投資賬目等信息，從而表明大眾汽車本質(zhì)上是一個(gè)富有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。
　　據(jù)之前媒體報(bào)道，漢斯·潘師曾在大眾德國(guó)總部沃爾夫茲堡宣稱，大眾在歐洲市場(chǎng)的銷量欠佳，但是在其他市場(chǎng)獲得了較好的收益。那么在這次丑聞事件中，大眾不得不召回在美的上千萬(wàn)輛汽車，一定時(shí)間內(nèi)，美國(guó)消費(fèi)者難除對(duì)大眾汽車的信任危機(jī)，因此大眾或許會(huì)在漢斯的代領(lǐng)下轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他的市場(chǎng)。當(dāng)然這一切都必須建立在對(duì)大眾聲譽(yù)成功挽回的基礎(chǔ)上。
　　所幸的是，此次大眾柴油汽車排放丑聞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響不大。原因在于近幾年大眾在中國(guó)銷售的車型中幾乎沒(méi)有柴油汽車。但長(zhǎng)久以來(lái)，“德國(guó)制造”在中國(guó)民眾心中可謂是一種“神話”，因此此丑聞一出，不少中國(guó)網(wǎng)民都紛紛表示非常失望。
　　看來(lái)如何重拾消費(fèi)者的信任，重塑大眾集團(tuán)汽車行業(yè)“神話”的聲譽(yù)，是亟需漢斯思考以及解決的問(wèn)題。
　　▎本文作者張宇，來(lái)源高頓網(wǎng)校注冊(cè)會(huì)計(jì)師。更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注微信號(hào)“注冊(cè)會(huì)計(jì)師”(gaoduncpa)，專業(yè)的cpa考生學(xué)習(xí)平臺(tái)與職業(yè)發(fā)展平臺(tái)，包含*7的考試資訊，最全的備考策略。原創(chuàng)文章，歡迎分享，若需引用或轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此處信息。