楊軍虎希望，隨著中國城鎮(zhèn)化進程拉動經(jīng)濟增長，2015年國內(nèi)高檔商用車又會迎來好日子。
 

　　不過，現(xiàn)在他必須學會過苦日子。這位福建奔馳汽車工業(yè)有限公司(下稱“福建奔馳”)執(zhí)行副總裁，面臨的是銷量下滑的窘狀。
 

　　所謂“苦日子”，不僅是企業(yè)壓縮汽車采購成本帶來的銷量放緩，還有高檔商用車只需等待客戶上門的好日子正一去不復(fù)返。以往，經(jīng)濟發(fā)展放緩與政府對大排量汽車消費的限制，只會短期“壓制”高檔車銷量需求，過段時間這些需求又會全部釋放；如今，中國政府對公務(wù)車采購額度的“縮水”，及經(jīng)濟增速放緩帶來的企業(yè)利潤下滑，將在相當長時間制約高檔商用車的需求量。
 

　　如何過好“苦日子”，在楊軍虎看來，是一門深奧的管理學問。簡單點，不妨借助降價策略與推出廉價車型，力爭銷量逆勢增長；復(fù)雜點，則是趁機強化提高服務(wù)品質(zhì)與深挖細分市場，做好持久戰(zhàn)的準備。如何抉擇，取決于國際高檔車廠家對待中國市場的“心態(tài)”——要么追求短期利潤，要么做好長期扎根中國市場的經(jīng)營戰(zhàn)略。
 

　　“這本身是一個偽命題。”一位外資汽車市場部員工告訴記者，每家高檔車廠家都聲稱中國市場潛力巨大，做好長期扎根中國市場的戰(zhàn)略考量；不過，當他們真正遭遇銷量放緩與業(yè)績滑坡雙重打擊時，能保持平常心的管理人員卻不多，“這就好比資本是逐利的，高檔車進入中國市場，同樣需要有利可圖。”
 

　　“利”在哪里？是短期利益*5化，還是中長期利益*5化，考驗的，則是高檔車廠家管理層管理智慧與戰(zhàn)略眼光。
 

　　楊軍虎直言，今年福建奔馳的經(jīng)銷商團隊還將延續(xù)此前的經(jīng)銷商發(fā)展計劃，力爭經(jīng)銷商數(shù)量從60多家增加到80家。不過，發(fā)展經(jīng)銷商的目的，不再是追求銷售網(wǎng)點的擴張，而是提升全方位的便捷售后服務(wù)。
 

　　上述福建奔馳人士表示，圍繞投資回報周期長短的話題，中德雙方管理團隊討論次數(shù)不下數(shù)十次，“德國人執(zhí)著地認為，只有將汽車品質(zhì)與售后服務(wù)做到*4，業(yè)績好轉(zhuǎn)是水到渠成的。”
 

　　這種執(zhí)著，其實也打動著每個福建奔馳中方員工，也是這家公司調(diào)整策略的原則。如此堅持下來，等到經(jīng)濟回暖，車市反彈時，品牌的厚積薄發(fā)也許更能發(fā)揮成效。