滬港通延緩利于保護內地投資者——皮海洲，這篇10月30日的業(yè)界評論已給到各位讀者們啦，請大家細細品味哦。
　　預期于10月27日開通的滬港通并沒有如期“通車”。市場因此議論紛紛，對滬港通未能如期開通的原因充滿了種種猜測。兩地股市也在當天雙雙走出了下跌的走勢。很顯然，市場將滬港通的延期視為了利空來對待。
　　滬港通的延緩到來對于滬港通題材股的炒作來說，當然會受到一定的影響，短期受到一定的沖擊是難免的。不過，對于整個大盤來說，這種影響其實是非常有限的。畢竟滬港通的開通只是時間早晚的問題而已，并不是從此就把滬港通擱置了。不僅如此，對于投資者來說，滬港通延緩開通其實是對內地投資者的一種保護，是管理層對投資者負責的一種表現(xiàn)。
　　對于滬港通的延緩，當然有市場方面的原因。雖然根據(jù)港交所的公告，至今各方已就實施滬港通做好了技術準備，但實際上這種技術準備還是比較倉促的，以至許多機構投資者的準備工作并沒有到位。如亞洲證券業(yè)與金融市場協(xié)會(ASIFMA)上周就致信香港證監(jiān)會，要求有更多時間為滬港通開通做準備。ASIFMA稱，滬港通推出尚不成熟，其客戶不能在27日開始的交易周進行交易，他們希望能提前一個月預告滬港通開通時間。而據(jù)悉，ASIFMA是一個獨立的地區(qū)性行業(yè)協(xié)會，由買方和賣方市場60多個領先金融機構組成，包括銀行、資產管理公司、律師事務所等。
　　還有政策方面的原因，尤其是稅收方面的問題尚需厘清。因為香港交易所對于股票交易或分紅收益是不征收任何稅費的，而上海卻會對投資者的資本利得或分紅征收相應稅費，并且資本利得稅的征收并無明確說法。這自然也影響到投資者投資決策的作出。
　　但即便如此，上述因素應該不構成滬港通延緩的主要原因。比如機構投資者準備不充分的問題，實際上是不影響滬港通開通的。正如港交所在回應ASIFMA時所表示的那樣：滬港通是一項長期制度安排，它將對整個市場所有參與者開放，市場參與者可以根據(jù)自身情況，審慎選擇參與的時間與程度，不必急于一時。至于資本利得稅的厘清，這對于內地股市來說，其實也不是什么新問題，因為要支持滬港通開通的話，內地稅務部門同樣可以繼續(xù)將這個問題擱置起來，N年內暫不征收。這也算是內地市場的一個“傳統(tǒng)”了，再重復一遍是很簡單的事情。
　　所以，滬港通延緩的最主要原因，應該是市場之外的因素，即目前香港社會所面對的突破事件的影響。今年9月下旬在香港發(fā)生的“占中”事件，給香港經濟帶來了巨大的沖擊，也嚴重地影響到了香港社會的穩(wěn)定問題。香港股市9月份以來的持續(xù)下跌，“占中”事件就是最主要的因素之一。因此，在這種情況下開通滬港通，把內地投資者帶到一個不穩(wěn)定的市場環(huán)境之中，這無疑是對投資者不負責的做法。作為國內股市的監(jiān)管者乃至中央政府來說，顯然不會做出這種事件。所以，延緩滬港通的開通時間，讓內地投資者遠離香港不穩(wěn)定的市場環(huán)境，這是有利于保護內地投資者利益的。
　　不僅如此，滬港通的延緩也表明了國內監(jiān)管者對態(tài)香港市場的一種態(tài)度。和每一個中國人一樣，國內監(jiān)管者也是支持香港的繁榮與穩(wěn)定的。而且為了支持香港的繁榮與穩(wěn)定，國內監(jiān)管機構愿意用開通滬港通的方式來進一步支持香港市場的發(fā)展，進一步鞏固和提升香港的國際金融中心地位。但對于一個不穩(wěn)定的香港市場，這是每一個中國人所都不愿意看到的。因此國內監(jiān)管機構不會在這種情況下來開通滬港通。這正如港交所行政總裁李小加所言的那樣：香港局勢拖越久，代價越大。這其中當然也包括滬港通的延期開通。畢竟就是從保護投資者的角度，國內監(jiān)管機構也不能把國內投資者置于危險的投資環(huán)境之中。

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