2024山東理工大學(xué)928汽車(chē)?yán)碚摽佳写缶V發(fā)布了！其中詳細(xì)內(nèi)容有哪些呢？快來(lái)看看高頓小編為大家整理的山東理工大學(xué)928汽車(chē)?yán)碚?024考研大綱的內(nèi)容。
24山東理工大學(xué)928汽車(chē)?yán)碚摽佳写缶V
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　　一、汽車(chē)的動(dòng)力性
　　掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋?zhuān)?br>　　汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力、汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖與動(dòng)力特性圖、汽車(chē)行駛的附著條件與汽車(chē)的附著率、汽車(chē)的功率平衡。
　　重點(diǎn)掌握：
　　動(dòng)力性的含義，汽車(chē)行駛方程式及其影響因素，汽車(chē)行駛方程式的應(yīng)用（結(jié)合汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力－行駛阻力平衡圖、動(dòng)力特性圖分析汽車(chē)的動(dòng)力性能），汽車(chē)行駛附著條件以及附著率的分析、功率平衡的含義及其功率平衡圖。
　　二、汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性
　　掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋?zhuān)?br>　　汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)、汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算、影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素。
　　重點(diǎn)掌握：
　　燃油經(jīng)濟(jì)性的含義，循環(huán)行駛工況的含義以及常見(jiàn)的循環(huán)工況，燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算，根據(jù)燃料消耗量方程式，分析使用因素和結(jié)構(gòu)因素對(duì)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。
　　三、汽車(chē)動(dòng)力裝置參數(shù)的選定
　　掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋?zhuān)?br>　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇、最小傳動(dòng)比的選擇、最大傳動(dòng)比的選擇、傳動(dòng)系擋數(shù)與各擋傳動(dòng)比的選擇。
　　重點(diǎn)掌握：
　　影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率選擇的因素以及計(jì)算，傳動(dòng)系統(tǒng)最小傳動(dòng)比的選擇，傳動(dòng)系統(tǒng)最大傳動(dòng)比的選擇，擋數(shù)對(duì)汽車(chē)性能的影響，各擋傳動(dòng)比分配。
　　四、汽車(chē)的制動(dòng)性
　　掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋?zhuān)?br>　　制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)、制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力、汽車(chē)的制動(dòng)效能及其恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性、前后制動(dòng)器制動(dòng)力的比例關(guān)系。
　　重點(diǎn)掌握：
　　汽車(chē)制動(dòng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)，制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的受力分析，地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、地面附著力三者之間的關(guān)系，硬路面上汽車(chē)的制動(dòng)力系數(shù)和側(cè)向力系數(shù)與滑動(dòng)率之間的關(guān)系，以及制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的理論依據(jù)，制動(dòng)距離的含義以及充分發(fā)出的制動(dòng)減速度（MFDD)的含義，制動(dòng)過(guò)程四個(gè)階段分析，制動(dòng)距離的表達(dá)公式以及分析影響制動(dòng)距離的因素，制動(dòng)性能的恒定性，制動(dòng)效能因數(shù)、以及盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)，制動(dòng)時(shí)失去穩(wěn)定性的表現(xiàn)形式，以及各種表現(xiàn)形式之間的關(guān)系，制動(dòng)跑偏因素分析，制動(dòng)時(shí)失去轉(zhuǎn)向能力以及側(cè)滑發(fā)生的條件以及影響因素，制動(dòng)時(shí)前后輪法向反作用力，I曲線(xiàn)、b線(xiàn)、f線(xiàn)、r線(xiàn)的含義，以及分析制動(dòng)過(guò)程（制動(dòng)時(shí)前后輪地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著力、車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)），能利用附著系數(shù)和制動(dòng)效能分析汽車(chē)的制動(dòng)性能，對(duì)汽車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力分配的要求原則以及目的。
　　五、汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性
　　掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋?zhuān)?br>　　操縱穩(wěn)定性概述、輪胎的側(cè)偏特性、線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型對(duì)前輪角輸入的響應(yīng)、汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系、汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向系的關(guān)系、汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性與傳動(dòng)系的關(guān)系、提高操縱穩(wěn)定性的電子控制系統(tǒng)、汽車(chē)的側(cè)翻。
　　重點(diǎn)掌握：
　　輪胎坐標(biāo)系的定義，輪胎的側(cè)偏現(xiàn)象車(chē)側(cè)偏力-側(cè)偏角曲線(xiàn)，輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對(duì)側(cè)偏特性的影響，回正力矩的定義及產(chǎn)生原因，有外傾角時(shí)輪胎的側(cè)偏特性，線(xiàn)性二自由度汽車(chē)模型，前輪角階躍下汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)類(lèi)型及其表征參數(shù)的計(jì)算，車(chē)廂側(cè)傾軸線(xiàn)、側(cè)傾中心、側(cè)傾角的定義，采用不同懸架的車(chē)輛車(chē)廂的側(cè)傾中心的確定方法，懸架側(cè)傾角剛度、線(xiàn)剛度的定義，側(cè)傾力矩的組成部分，左右車(chē)輪載荷重新分配對(duì)輪胎側(cè)偏剛度（絕對(duì)值）與穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的影響，地面切向反作用力控制轉(zhuǎn)向特性的方法，直接橫擺力偶矩控制法改變車(chē)輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性、提高極限工況下彎道加速下行駛能力的機(jī)理，汽車(chē)側(cè)翻的定義和類(lèi)型，剛性汽車(chē)和帶懸架汽車(chē)的準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻的側(cè)傾閾值的計(jì)算。
　　六、汽車(chē)的平順性
　　掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋?zhuān)?br>　　人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和平順性的評(píng)價(jià)、路面不平度的統(tǒng)計(jì)特性、汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化和單質(zhì)量系統(tǒng)的振動(dòng)、車(chē)身與車(chē)輪雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動(dòng)。
　　重點(diǎn)掌握：
　　人體對(duì)振動(dòng)反應(yīng)的影響因素，軸加權(quán)系數(shù)和頻率加權(quán)函數(shù)的概念，評(píng)價(jià)平順性的基本評(píng)價(jià)法和輔助評(píng)價(jià)法的含義以及應(yīng)用場(chǎng)合，空間和時(shí)間頻率譜密度的關(guān)系，汽車(chē)振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化條件，汽車(chē)單質(zhì)量線(xiàn)性系統(tǒng)的固有頻率和阻尼比的概念，以及頻率響應(yīng)特性，懸架系統(tǒng)固有頻率和阻尼比選擇的定性分析。
　　七、汽車(chē)的通過(guò)性
　　掌握如下內(nèi)容及其名詞解釋?zhuān)?br>　　汽車(chē)通過(guò)性評(píng)價(jià)指標(biāo)及幾何參數(shù)。
　　重點(diǎn)掌握：
　　通過(guò)性的基本含義，影響通過(guò)性的幾何參數(shù)。
　?、騾⒖紩?shū)目：
　　汽車(chē)?yán)碚摚ǖ诹妫┯嘀旧骶?，機(jī)械工業(yè)出版社
　　本文內(nèi)容整理于山東理工大學(xué)研究生工作部。
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