公司動態(tài)： 國內(nèi)汽車物流業(yè)首家經(jīng)國家交通部、外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)、注冊資本*5的汽車物流中外合資企業(yè)。今年初臨港KD首批貨物順利發(fā)運，6月安吉物流系統(tǒng)2013年內(nèi)控建設(shè)也在尋求新的突變沖鋒號已經(jīng)吹響。
CFO看點： 中國汽車零部件物流的發(fā)展從朦朧到今天的初級階段走過了10年，汽車產(chǎn)業(yè)進入到微利時代，零部件物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)等“第三利潤”，制造廠商利潤下降對于物流價格提出更嚴(yán)厲的要求。隨著中國汽車零部件制造工藝水平的日益提高，整車生產(chǎn)所需的進口件物流業(yè)務(wù)逐步減少或者期限被縮短；相反跨國知名整車廠家越來越多地從中國國內(nèi)采購，從而推高了出口物流需求的發(fā)展。
國際燃油成本的提高和中國營改增稅費還未完全統(tǒng)一推高了運輸成本。隨著人工成本的快速增長，越來越多的整車廠把物流業(yè)務(wù)分包給專業(yè)第三方物流公司鎖定物流成本。
抓住機遇，安吉物流聯(lián)合公司總部在一次性土地投資時考慮中長期發(fā)展的需求以加大土地的投資需求。為了加大市場開發(fā)力度以獲取更多的新市場份額，通過精益管理提高運作效率，投資開發(fā)機器人來消減人工成本。通過區(qū)域、干線整合以應(yīng)對運輸成本的增加，嚴(yán)控運輸工具的維修及保養(yǎng)，采取鼓勵駕駛員降低油耗的獎勵制度以促進成本的降低。針對后續(xù)的售后運輸點，安吉物流正將自身布局逐步靠近水路或鐵路、調(diào)整現(xiàn)有倉庫、專注于主干線路，使供應(yīng)鏈條更合理。
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