今年“五一”前夕，總部位于深圳的中集集團[0.18% 資金 研報] (000039，SZ)與東莞市人民政府簽署投資合作備忘錄。中集集團擬在東莞投資4個項目，分別落戶該市松山湖、望牛墩和鳳崗鎮(zhèn)，總投資額180億元，其中約有70億元用于規(guī)劃建設3條集裝箱生產(chǎn)線，總占地面積接近3000畝。

　　盡管投資合作備忘錄僅為有關投資合作的指導與框架性文件，但仍值得關注，因為對于2012年年報披露凈資產(chǎn)約200億元的中集集團來說，180億元的投資可謂“大手筆”。

　　昨日(5月2日)，接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪的部分業(yè)內(nèi)分析師認為，中集集團上述舉動背后或另有考量。“如此大手筆肯定不簡單，現(xiàn)在集裝箱銷量不好，不可能大規(guī)模擴產(chǎn)。”部分業(yè)內(nèi)人士說，未來不排除中集集團會將位于深圳的集裝箱工廠整體搬遷至東莞，而該公司則坐享深圳土地升值的紅利。

　　針對外界的猜測，記者昨日發(fā)函給中集集團證券事務代表王心九。他表示，相關問題需要請示領導，但在記者截稿時未作相關回復。
 

　　投資東莞或另有玄機

　　4月26日簽署的上述投資合作備忘錄顯示，中集集團擬于東莞市投資4個項目，分別位于松山湖高新區(qū)、望牛墩鎮(zhèn)和鳳崗鎮(zhèn)。其中，松山湖項目占地面積約530畝，總投資約60億元，建成包括集裝箱總部、創(chuàng)新發(fā)展中心、研究總院、培訓學員、集裝箱板業(yè)總部等多個功能區(qū)；中集專用車制造項目、車輛園項目將位于望牛墩鎮(zhèn)，占地面積分別約600畝和300畝，投資額分別為30億元和20億元；中集現(xiàn)代物流裝備制造項目將位于鳳崗鎮(zhèn)，生產(chǎn)用地約1458畝，綜合配套用地約80畝，總投資約70億元，規(guī)劃建設3條集裝箱生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達75萬TEU/年。

　　民生證券分析師劉利向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中集集團可能將產(chǎn)能遷去東莞，然后坐享深圳土地升值的溢利。

　　與劉利有著相同看法的，還有長期關注中集集團的前平安證券研究員葉國際。

　　根據(jù)中集集團去年12月的一則公告，其全資子公司深圳南方中集集裝箱制造有限公司(以下簡稱南方中集)，擁有前海合作區(qū)52.42萬平方米工業(yè)用地，土地權屬證書已在2007年取得。記者獲悉，此前，這一地塊正是準備用以以搬遷及替代土地使用權租約于2011年到期的南方中集蛇口生產(chǎn)基地的。現(xiàn)在，隨著國務院批準關于前海開發(fā)區(qū)的政策，該地塊已獲大幅度升值。初步估計，其土地使用權市值逾200億元。中集集團在公告中強調(diào)，未來該幅土地是否轉(zhuǎn)為商業(yè)用地具有不確定性。
 

　　集裝箱工廠撤離深圳？

　　對于中集集團在東莞的投資，廣發(fā)證券[1.21% 資金 研報]一位不愿具名的分析師告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，最關鍵的應該是考慮到壓縮成本的問題，“中集在深圳這邊很難再擴大生產(chǎn)，另外就是整個成本也比較高。出于目前城市布局的考慮，從制造業(yè)來看，在東莞可能更受歡迎。”他認為，中集集團此舉更多是出于搬遷目的。

　　中集集團2012年年報顯示，該集團在集裝箱領域保持產(chǎn)銷量世界*9的行業(yè)地位，可生產(chǎn)擁有自主知識產(chǎn)權的全系列集裝箱產(chǎn)品，具備生產(chǎn)能力超過200萬TEU/年。

　　根據(jù)上述投資合作備忘錄，中集現(xiàn)代物流裝備制造項目將位于鳳崗鎮(zhèn)，總投資約70億元，規(guī)劃建設3條集裝箱生產(chǎn)線，總產(chǎn)能達75萬TEU/年。

　　“集裝箱增加75萬TEU/年，一個月增加6萬TEU，較目前增幅大約30%，長期來講也許可以，但它需要的周期比較長。”劉利說，畢竟目前的集裝箱市場正處于需求低谷。不過上述投資合作備忘錄屬于長期的框架性協(xié)議，不可能很快投資完，而且這個事情能不能成，都還是未知數(shù)。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在投資合作備忘錄簽署當天，中集集團總裁麥伯良在致辭中表示，東莞在中集集團未來的發(fā)展中占有非常重要的地位，隨著與東莞投資合作備忘錄的簽約，旗下的多個項目將陸續(xù)登陸東莞，希望接下來雙方更加緊密地合作。

　　有業(yè)內(nèi)人士猜測說，未來不排除中集集團會將位于深圳的集裝箱工廠整體搬遷至東莞。劉利也表示，投資合作備忘錄中說的是集裝箱總部，那么(深圳基地)全部搬過去，也是有可能的。

　　然而在葉國際看來，中集集裝箱應該不會全搬，“因為集裝箱是為港口服務的，是一個就近服務的市場。全國的港口，不可能集中在一個地方，點肯定要是分散的，包括它在青島、大連的布局等等。”

　　針對諸多疑問，《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日致電中集集團董秘于玉群，但對方手機設定“來電提醒”功能，一直無法接通。按照該公司證券事務代表王心九的要求，記者發(fā)去采訪函，但截至發(fā)稿，對方仍無法回復。

　　就集裝箱整體搬遷的猜測，中集集團一位內(nèi)部人士昨日表示，“不可能吧，龍崗那邊場地那么大，不可能搬的。”