經(jīng)濟(jì)師《中級水路》第1章第5節(jié)運輸市場需求與運輸市場供給，如果遇到什么復(fù)習(xí)難題解決不了的，可以來我們高頓網(wǎng)校報名培訓(xùn)班哦。
　　(一)運輸市場的需求結(jié)構(gòu)(掌握)
　　運輸市場的需求結(jié)構(gòu)有貨物運輸需求結(jié)構(gòu)和旅客運輸需求結(jié)構(gòu)兩大類。
　　1.貨物運輸需求結(jié)構(gòu)
　　貨物運輸需求本質(zhì)上是一種派生需求，即運輸本身不是貨主所要追求的目標(biāo)，而是在一定時間內(nèi)將其貨物運到目的地的一種手段。貨物運輸需求派生于貨主從事的生產(chǎn)、消費或買賣等活動。所以，從總體上分析，貨物運輸需求與國家(或地區(qū))經(jīng)濟(jì)活動的總體水平密切相關(guān)。一般情況下，貨物運輸需求與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展是同步的。
　　貨物運輸需求結(jié)構(gòu)具體體現(xiàn)為各地區(qū)之間在各種運輸線路上的貨流分布。貨流分布主要有： (1)由自然資源和生產(chǎn)力布局上的分布和要求不同而所形成的貨流。
　　(2)由社會分工和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡而形成的貨流。
　　(3)為了實現(xiàn)商品的社會效用而形成的貨流。商品的社會效用是指商品的社會效果。
　　2.旅客運輸需求結(jié)構(gòu)!
　　旅客運輸需求主要來源于旅行的目的。旅客旅行的目的有兩個方面：一是生產(chǎn)性運輸需求;”二是消費性運輸需求。
　　旅客運輸需求結(jié)構(gòu)具體表現(xiàn)為各地域之間在各種運輸線路上的客流分布，主要有：
　　(1)公務(wù)性客流。主要是政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位職工因公出差、考察等形成的客流。
　　(2)旅游性客流。主要是與文化、旅客身體有關(guān)的或是為滿足個人愛好的旅行而形成的客流。
　　(3)節(jié)假日和季節(jié)性客流。主要是職工、學(xué)生和“打工族”等形成的客流。
　　(二)運輸市場的供給結(jié)構(gòu)
　　運輸市場的供給結(jié)構(gòu)的構(gòu)成，是指向社會提供若干運輸設(shè)施及服務(wù)的能力，具體有兩大組成部分：一是各運輸方式的運輸、服務(wù)設(shè)施;二是各運輸對象的運輸、服務(wù)設(shè)施。
　　1.各種運輸方式的運輸設(shè)施 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，貨主或旅客對運輸?shù)陌踩爼r間性、方便性、舒適性等提出了更高的要求。近年來，我國的交通運輸各種運輸方式的運輸設(shè)施出現(xiàn)了歷史性的突破。
　　2.各種運輸對象的運輸設(shè)施
　　各種運輸對象的運輸設(shè)施可分為貨物運輸設(shè)施、旅客運輸設(shè)施和客、貨混合運輸設(shè)施。 (1)貨物運輸設(shè)施。目前我國鐵路、水路和公路將貨物分為14類：煤炭、焦炭、石油、鋼鐵。金屬礦石啡金屬礦石、礦建材料、水泥、木材、化肥及農(nóng)藥、糧食、棉花、鹽和其他貨物。運輸設(shè)施具體體現(xiàn)為各種運輸方式為各種貨物提供的運輸通道。
　　(2)旅客運輸設(shè)施。旅客運輸設(shè)施是指各種運輸方式為不同旅客提供的運輸通道，一般分為：普通旅客旅客運輸通道、旅游旅客運輸通道、節(jié)假日旅客運輸通道、季節(jié)性旅客運輸通道等。
　　(3)客、貨混合運輸設(shè)施?？?、貨混合運輸設(shè)施是指某一運輸通道同時承擔(dān)貨物和旅客運輸服務(wù)。
　　(三)運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)
　　運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)一般可以分為四種結(jié)構(gòu)：完全競爭的運輸市場、完全壟斷的運輸市場。壟斷競爭的運輸市場和寡頭壟斷競爭市場。
　　1.完全競爭的運輸市場(純粹競爭市場) 完全競爭市場是指運輸企業(yè)和貨主對運輸市場價格均不能產(chǎn)生任何影響，雙方只能接受市場價格，而市場價格的高低則完全取決于供求關(guān)系的市場。
　　2.完全壟斷的運輸市場(獨占運輸市場)
　　完全壟斷的運輸市場是指某一運輸市場完全被一個或少數(shù)幾個運輸企業(yè)所控制，而不存在任何市場競爭的市場結(jié)構(gòu)。
　　3.壟斷競爭運輸市場(不完全競爭市場)
　　壟斷競爭運輸市場是一種壟斷、競爭并存的市場結(jié)構(gòu)，其條件和特點是市場上買、賣者數(shù)量較多，每個生產(chǎn)者行為獨立，沒有占明顯優(yōu)勢的市場競爭者，不同運輸企業(yè)提供的運輸產(chǎn)品質(zhì)量上差異較大，而某些運輸企業(yè)由于存在某種優(yōu)勢而產(chǎn)生了一定范圍的壟斷性。 4.寡頭壟斷運輸市場
　　寡頭壟斷運輸市場模式的特點是少數(shù)幾家規(guī)模較大的運輸企業(yè)壟斷著市場，它們對市場運價和供求狀況有明顯的影響，這些大企業(yè)通常通過協(xié)議或某種契約規(guī)定市場運價。
　　運輸市場的特征和運輸結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)，使得不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特性以及它們之間的關(guān)系變得復(fù)雜。由于運輸業(yè)的生產(chǎn)具有點多、線長、面廣的特點，所以，運輸業(yè)的組織形式反映了地理及組織方面的影響。很多運輸企業(yè)是跨地區(qū)經(jīng)營的，有些甚至是國際性的。不同地區(qū)由于人口密度、杜會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其運輸需求在數(shù)量、規(guī)模、內(nèi)容等方面也具有明顯差異。因此，應(yīng)依據(jù)實際的運輸狀況和科學(xué)分析運輸市場需求結(jié)構(gòu)、運輸市場供給結(jié)構(gòu)和運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)，從而不斷提高競爭能力。
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